

Un poco de especulacion de mi parte seria emitir un juicio personal, y es que muchos comerciantes no cumplen con los requisitos de calidad por que en algunos de el

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Lo podemos lograr -- hoy -- con un híbrido enchufable (PHEV). Un PHEV es esencialmente un híbrido normal con un cable de extensión. Vd. puede repostar en la gasolinera y además puede conectarlo a cualquier enchufe eléctrico de 120 o 240 voltios). Es como tener un secundo depósito de combustible que siempre puede utilizar primera -- simplemente recárguelo totalmente en casa, desde un enchufe normal, a un coste equivalente inferior a $1/galón (= $1 / 3,78 litros).
No tiene necesariamente que enchufarlo. Pero cuando lo hace, su coche se convierte esencialmente en un vehículo eléctrico con un deposito de combustible de reserva. Así Vd. tendrá un coche más limpio, barato y silencioso para su viaje local, y el deposito de combustible está siempre ahí para cuando necesite conducir durante largas distancias.
Pero espere, aun hay más:
"Una pila de combustible, también llamada célula o celda de combustible es un dispositivo electroquímico de conversión de energía similar a una batería, pero se diferencia de esta última en que está diseñada para permitir el reabastecimiento continuo de los reactivos consumidos; es decir, produce electricidad de una fuente externa de combustible y de oxígeno en contraposición a la capacidad limitada de almacenamiento de energía que posee una batería. Además, los electrodos en una batería reaccionan y cambian según como esté de cargada o descargada; en cambio, en una celda de combustible los electrodos son catalíticos y relativamente estables.
Los reactivos típicos utilizados en una celda de combustible son hidrógeno en el lado del ánodo y oxígeno en el lado del cátodo (si se trata de una celda de hidrógeno). Por otra parte las baterías convencionales consumen reactivos sólidos y, una vez que se han agotado, deben ser eliminadas o recargadas con electricidad. Generalmente, los reactivos "fluyen hacia dentro" y los productos de la reacción "fluyen hacia fuera". La operación a largo plazo virtualmente continua es factible mientras se mantengan estos flujos."
Creditos: wikipedia y La nasa
Hay también el potencial, según el estudio, de capturar y de almacenar las emisiones del dióxido de carbono de las centrales eléctricas que utilizan switchgrass, pedazos de madera, y otros materiales de la biomasa como combustible--una opción que no existe para el etanol ardiente. La biomasa, aunque lanza el CO2 cuando está quemada, cabalmente produce menos dióxido de carbono que los combustibles fósiles porque las plantas venidas llenan el recurso se asume para reabsorber esas emisiones. Capturar esas emisiones de la combustión en lugar de guardarlas en subterráneo, “daría lugar a una fuente de energía carbón-negativa que quita el CO2 de la atmósfera,” según el estudio.
Los investigadores basaron sus resultados en los panoramas desarrollados bajo Meta-Modelo del análisis del combustible biológico (EBAMM) creado en la Universidad de California, Berkeley. El análisis cubrió una gama de cosechas cosechadas, incluyendo maíz y switchgrass, y un número de diversas tecnologías de la energía-conversión. Los datos recogidos fueron aplicados a las versiones eléctricas y motores de combustión de cuatro tipos del vehículo--pequeño coche, coche de tamaño mediano, pequeño SUV, y SUV grande--y sus eficacias de funcionamiento durante la conducción de la ciudad y de la carretera. Mas aqui..
http://www.technologyreview.com/energy/22628/